تاریخ عالم

بدنام زمانہ U بوٹ UB-29 کا شکار | تاریخ

اس کے دروازے پر چلنے سے پہلے ہی آپ کو اندازہ ہو جاتا ہے کہ ٹامس ٹرموٹ کی زندگی سمندر کے ساتھ بندھ گئی ہے یا کسی بھی قیمت پر اس کے نیچے کیا ہے۔ بیلجئیم کے ساحل پر اوسٹینڈ میں اس کے گھر کے باہر ، آپ نے کبھی نہیں دیکھا ہوگا — 16 فٹ اونچائی پر ، جس کا وزن پانچ ٹن ہے ، سب سے بڑا لنگر کھڑا ہے۔ یہ ایک پرانے برطانوی مین آف وار کے لئے جعلی تھا ، اور ٹرالر نے اسے انگریزی چینل کے سمندری کنارے سے نکال لیا ، یہاں سے ایک پتھر پھینک دیا گیا۔

گھر کے پچھواڑے میں ، پہلی جنگ عظیم کی ایک عجیب سی نظر آتی ہے ، جس کا قطر تقریبا in ایک فٹ ہے اور اس میں ڈیٹونیٹروں کے ساتھ کھڑا ہے۔ یہ بھی قریب کے پانی سے آیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمنوں نے بیلجیئم کے پورے ساحل پر قبضہ کرلیا۔ ان کی انڈر کشتیاں برطانوی بحری بندوقوں کی حدود سے بالکل دور ، بروگس میں بہت زیادہ اندرون ملک مقیم تھیں ، اور نہروں سے گذر گئیں جو آسٹینڈ اور آس پاس کے نواحی شہر زیبرگ میں واقع چینل میں داخل ہوئیں۔ ٹرموٹ کے گھر کے باہر ٹیلوں کو ابھی بھی ٹھوس بنکروں کے ساتھ کھڑا کیا گیا ہے جو جرمنوں نے برطانوی حملے سے ان کے کشتیوں کے اڈوں کا دفاع کرنے کے لئے تعمیر کیے تھے۔ یہ بارودی سرنگ کی طرح بارودی سرنگیں تھیں جس نے جرمنی کی WWI کی زیادہ تر U-کشتیوں کو چینل کے نچلے حصے پر بھیج دیا تھا۔



جس نے صدر جیمز کو گولی مار کر ہلاک کردیا۔ گارفیلڈ

ٹرموٹ نے 14 سال کی عمر میں برفیلی انگلش چینل پر غوطہ لینا شروع کیا تھا ، اس کے والد ، ڈرک ، ایک ریٹائرڈ ہوٹلائر تھے۔ راستے میں ، اس نے سمندری آثار قدیمہ کی ڈگری حاصل کی۔ یہ ایک ایسا مضمون ہے جو بمشکل اس وقت موجود تھا جب اس نے اس کا مطالعہ شروع کیا تھا — اور تب سے ہی اس نے دنیا بھر میں بربادی کا مطالعہ کیا ہے۔ لیکن ان کے کشتی کا وسیع قبرستان جو اس کے سامنے کے دروازے کے بالکل باہر شروع ہوتا ہے وہی ہے جو اسے تلاش کرنا پسند کرتا ہے۔ آج تک ، اسے بیلجیئم کے پانیوں میں ، 28 نیچے کشتیوں کی باقیات ملی ہیں۔ ان کی کشتیوں کے بارے میں کتاب ، کے نیچے جنگ لہریں ، پچھلے سال شائع ہوا تھا۔ ایک اخبار کی سرخی نے انھیں فلیمش انڈیانا جونز کہا تھا۔



کشتیاں باہر ہیں

کشتیاں باہر ہیں! 1917 کے ایک پروپیگنڈہ پوسٹر پر فخر کیا۔ الائیڈ شپنگ پر حملوں سے 2،550 جہاز ڈوب گئے۔(عمدہ آرٹ امیجز / ہیریٹیج امیجز / گیٹی امیجز)

ٹرموٹ ایک کمپیکٹ ، وسیع الخلاقی آدمی ، نرم بولنے والا اور متحرک ہے۔ بیشتر سال کے لئے ، وہ بیلجیئم کی بندرگاہوں کے آس پاس تجارتی طور پر اپنی زندگی گزارنے میں غوطہ خوری کرتا ہے۔ موسم گرما ملبے کے لئے مقامی پانیوں کے کنگھی کرنے کے لئے ہے ، جو ہر وقت تلاش کرنے کے لئے مشکل تر ہوتا جارہا ہے۔ ابھی تک سمندری فرش کی نقشہ سازی کی گئی ہے اور اسے چن لیا گیا ہے۔ اس کے باوجود ابھی تک صرف آخری موسم گرما میں ٹرموٹ نے اپنی سب سے اہم دریافت کو ٹھوکر کھائی۔



2017 کے موسم بہار میں ، ٹرموٹ بیلجیئم کے ہائیڈرو گرافک محکمہ کے دستاویزات کو آن لائن چیک کر رہا تھا تاکہ یہ دیکھنے کے ل to کہ آیا پہلے کا کوئی چارٹرڈ ملبے سمندری کنارے پر منتقل ہوا ہے۔ اس نے ان پرچموں میں سے ایک پر نظر ڈالی جس میں آسٹینڈ سے 12 میل کے فاصلے پر 80 فٹ گہرائی پڑی تھی۔ ٹرموٹ کا کہنا ہے کہ وہ 1947 سے چارٹ پر ہیں۔ 1980 کی دہائی میں ، اس کی شناخت ایک اتھل پتھل لینڈنگ کرافٹ کے طور پر ہوئی ، جیسے اندر موجود افراد کی طرح نجی ریان کی بچت . تو یہ بہت دلچسپ نہیں لگ رہا تھا۔ جدید ملٹی بیم گونج ساؤنڈرز hydro اب ہائیڈرو گرافک سروے کے لئے استعمال ہونے والے سونار آلات earlier پچھلی ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں کہیں زیادہ حساس ہیں۔ آج آپ لنگر زنجیر میں لنکس تقریبا دیکھ سکتے ہیں۔ ظاہر ہے کہ یہ لینڈنگ ہنر نہیں تھا۔ اس کی شکل بسکٹ ٹن کی طرح نہیں تھی ، بلکہ سگار کی طرح تھی ، جس میں دو نوکدار سرے اور درمیان میں ٹاور تھا۔ سروے آپ کو لمبائی بھی دیتے ہیں ، اور یہ 26 یا 27 میٹر تھا۔ میں ایسا ہی تھا ، خونی جہنم! یہ سب میرین ہونا پڑے گا!

اصل ناقص شناخت نے تقریبا other دوسرے ملبے شکاریوں کو خوشبو سے دور کردیا تھا۔ اس سے یہ بھی مدد ملی کہ سب ایک جہاز والی لین کے بیچ بچھ گیا اور مزید شوقین لوگوں کی حوصلہ شکنی کی۔ ہر 15 یا 20 منٹ پر ، آپ کو 200 میٹر ٹینکر اس کے اوپر سے گزرتے ہیں۔ یہ کسی فری وے پر ڈائیونگ لگانے کی طرح ہوگا۔

2013 کے بعد سے ، ویسٹ فلینڈرز کے گورنر ، جس میں بیلجیم کا مختصر سمندری ساحل شامل ہے ، کارل ڈیکلواé ہیں۔ اپنے دیگر فرائض کے علاوہ ، ڈیکالوé بیلجیئم کی بربادی کا وصول کنندہ ہے ، جس کا مطلب ہے کہ اسے بیلجیم کے علاقائی پانیوں میں پائی جانے والی کسی بھی چیز پر اختیار حاصل ہے۔ وہ ٹرموٹ کے پرانے دوستوں میں سے ایک ہے ، کوئی سمندری تاریخ کے بارے میں بات نہیں کرتا تھا۔ چنانچہ جب گذشتہ جون میں ٹرموٹ پہلی بار اتر گیا تو سمندری پولیس وہاں کھڑی تھی اور ساحلی ریڈار کو الرٹ کردیا گیا تھا۔ ایک ہزار فٹ کے اخراج زون نے غوطہ خوری سائٹ سے تجارتی شپنگ برقرار رکھا۔ ٹرموٹ یاد آتے ہیں ، پہلے آدھے منٹ میں ، میں جانتا تھا کہ یہ جرمن UB II کی کلاس آبدوز ہے۔ 30 U-کشتیوں کے بعد ، آپ کو صرف یہ محسوس ہوتا ہے۔ جب میں نے آکر محسوس کیا اس خوشی کی وضاحت نہیں کرسکتا۔



MAY2018_A98_Prologue.jpg

(گیلبرٹ گیٹس)

اس موسم گرما میں ٹرموٹ نے چھ غوطے لگائے۔ سب میرین واقعتا a ایک UB کلاس II U کشتی تھی۔ دونوں پیروسکپس آگے جھک چکے تھے۔ رکوع کے گرد تیراکی کرتے ہوئے ، ٹرموٹ نے دیکھا کہ اوپر کا اسٹار بورڈ ٹارپیڈو ٹیوب مڑا ہوا تھا اور پھٹا ہوا تھا جس میں زبردست دھماکہ ہوا ہوگا۔ UB II-Class کے سبس میں دو ٹیوبیں تھیں ، ایک دوسرے کے اوپر۔

معجزانہ طور پر ، کہ یہ بہت خوفناک طور پر ڈوب گیا تھا ، سب اس سے زیادہ وسیع نقصان سے بچ گیا تھا اور زیادہ تر برقرار تھا۔ ٹرموٹ کا کہنا ہے کہ ایسی حالت میں یو کشتی تلاش کرنا انوکھا ہے۔ بیشتر کو بہت زیادہ نقصان پہنچا ہے۔ دو میں اڑا دیا گیا ، یا بہت زیادہ بچایا گیا۔ آپ کو ایسا ہی کوئی اور نہیں ملے گا۔ پھر بھی ، کونننگ ٹاور پر پینٹ کیا گیا شناختی نمبر غائب تھا ، وقت کے ساتھ ساتھ خراب ہوگیا تھا۔ گذشتہ ستمبر میں ایک پریس کانفرنس میں ، جب بیلجیئم کے حکام نے اس دریافت کا اعلان کیا تھا ، تو اس ذیلی شناخت کی حیثیت ایک رہسی ہی رہی۔

ٹاور کے نشانات کی عدم موجودگی میں ، یو کشتی کی نشاندہی کرنے کا یقینی ترین طریقہ اس کے کانسی کے پروپیلر کے ذریعہ ہے ، جس پر اکثر تاریخ کے ساتھ مہر لگا دی جاتی ہے اور ، اگر آپ خوش قسمت ہیں تو ، سیریل نمبر۔ ٹرموٹ دوبارہ نیچے چلا گیا اور انھوں نے یو کشتی کی سختی کا جائزہ لیا۔ پورٹ سائیڈ پروپیلر کی قید بند کردی گئی تھی۔ اصطلاحی شبہ ہے کہ بیلجئیم حکام نے سمندر کو تار سے 25 میٹر تک گھسیٹا تھا جب اس بات کو یقینی بنائے کہ کسی بھی اونچے حصے میں اضافے سے مقامی جہاز رسائ خطرے میں پڑسکتی ہے۔ اسٹار بورڈ پروپیلر ابھی بھی وہیں موجود تھا ، لیکن وہ لوہے کا بنا ہوا تھا اور نشان زد بنا ہوا تھا - پہلی بار جب ٹرموٹے نے لوہے کے پروپیلر والی کوئی کشتی تلاش کی۔ ٹرموٹے کا کہنا ہے کہ ، 1916 کے آخر تک ، یو کشتی عملے کو معلوم تھا کہ وہ خودکش مشن پر تھے کیونکہ انگریزوں نے ان یو کشتیوں کا پتہ لگانے اور اسے تباہ کرنے میں بہت اچھا حاصل کرلیا تھا۔ اس پر اچھا پروپیلر لگانے کی زحمت کیوں ہے؟

خدا کے ماتحت کیوں عہد میں شامل کیا گیا؟

ٹرموٹے نے گذشتہ نومبر میں موسم سرما سے پہلے ایک آخری غوطہ لگایا تھا۔ اپنی یو-کشتی کو نام بتانے کے ل hoped ، وہ امید کرتا ہے کہ آپ نے پیرکسکوپ پر ایک نمبر آپٹکس سپلائر ، برلن کے سی پی کے ریکارڈ کے ساتھ ملاپ کیا۔ گورز اسے — 417 the نمبر مل گیا لیکن گورز آرکائیو ، اس نے سیکھا ، اب اس کا کوئی وجود نہیں ہے۔ غوطہ خوروں پر ، میں نے ٹارپیڈو ٹیوبوں کی صفائی شروع کردی۔ ٹرموٹ کہتے ہیں کہ آپ کو وہاں نشانات مل سکتے ہیں۔ صاف ، صاف ، صاف — اور یہ دس سنٹی میٹر تختی مفت آتا ہے۔ یہ کہتا ہے ، UB-29۔ میں اس احساس کو بیان نہیں کرسکتا۔

**********

UB-29 جرمنی کے انگریزی چینل کے بیڑے فلینڈرس فلوٹیلا کے ایک حصے کے طور پر قرون وسطی کے شہر بروز میں واقع تھا۔ سب سے پہلے سب سے پہلے مارچ 1916 میں سمندر میں گئے۔ پہل میں ہربرٹ پستکوچن تھا ، جو جرمنی کے سب سے مہلک یو کشتی کے اکیوں میں شامل ہونا تھا۔ پہلی کمانڈر کے دوران پستکوچین کا شمار 31 کمانڈروں میں ہوتا ہے جو ہر ایک نے 100،000 ٹن سے زیادہ الائیڈ شپنگ ڈوبا تھا۔ اس کے لئے اس نے دو آئرن کروس اور ہوینزولرن کا رائل ہاؤس آرڈر جیتا تھا۔

پستکوچن ان جہازوں کے لئے مشہور نہیں ہے جو اس نے ڈوبا ، لیکن ایک کے لئے بھی نہیں۔ 24 مارچ ، 1916 کو ، پستکوچن نے کراس چینل فیری ، ایس ایس کا نظارہ کیا سسیکس ، انگلینڈ کے لوک اسٹون سے فرانس میں ڈائیپے جاتے ہوئے 325 مسافر سوار تھے۔ کسی پیشگی انتباہ کے بغیر ، یو بی -29 نے فیری کا دخش پھاڑ کر 1،400 گز سے ٹورپیڈو فائر کیا۔ لائف بوٹوں کو نیچے کردیا گیا ، لیکن کئی ٹوپیاں لگ گئیں۔ کم از کم 50 مسافر اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ سسیکس تیز تر رہنے کا انتظام کیا گیا تھا اور اسے سختی سے پہلے فرانس منتقل کردیا گیا تھا۔ وہاں پر امریکی موجود تھے سسیکس ، اور متعدد زخمیوں میں شامل تھے۔ پستکوچن نے ہارنٹے کے گھونسلے کو لات ماری تھی۔

ایک سال سے بھی کم عرصے قبل ، ایک جرمن انڈر بوٹ لائنر ڈوب گیا لوسیٹانیا بحیرہ آئرش میں ، اور 128 امریکی ہلاک ہوگئے۔ صدر ووڈرو ولسن نے جرمنی کو اس بات پر نوٹس دیئے کہ بغیر کسی پابندی کی آبدوز کی جنگ - پہلی بار جو تدبیر U-کشتی کے کپتانوں نے ابتدائی نقصانات کے بعد اٹھایا تھا ، وہ ریاستہائے متحدہ کو جنگ میں لائے گا۔ اب یو بی 29 نے یہ کام دوبارہ کر لیا تھا ، اور ولسن نے سفارتی تعلقات توڑنے کی دھمکی دی تھی۔ گائے ، جرمنی نے سسیکس عہد پر دستخط کیے۔ اس کے بعد ، اس کے یو-کشتی کے کپتان اسلحے کی تلاش میں مرچنٹ کے جہاز بھیجیں گے۔ اگر اسلحہ مل گیا تو ، ذیلی عملہ بحری جہاز کو ڈوب سکتا تھا ، تا کہ اس کے مرچنٹ عملے کو لائف بوٹوں پر سوار کیا جاسکے۔ مسافروں کی آمدورفت کو بخشا جائے گا۔ یہ سمندری قانون میں کروزر قواعد کے نام سے جانا جاتا تھا ، ان U کشتیوں کی تاثیر کو کم کرتے ہوئے اب ان کے اچانک ٹارپیڈو حملوں کی تردید کی گئی۔

کس درجہ حرارت پر سیلسیس پانی جم جاتا ہے
کے لئے تھمب نیل کا مشاہدہ کریں

WAVES کے نیچے جنگ: دوسری جنگ عظیم کے سب میرین میں سوار ہمت اور قیادت کی ایک حقیقی کہانی

نومبر 1943 میں ، مکاسار آبنائے میں جنگی گشت پر ، یو ایس ایس بلفش سب میرین کو جاپانیوں نے دیکھا ، جس نے گستاخانہ گہرائی سے چارج حملہ کیا۔ دھماکوں نے پندرہ گھنٹوں کے لئے سب کو لپیٹ لیا۔ اپنے سینئر افسران کی نا اہلی کے ساتھ ، ڈائیونگ افسر چارلی رش نے دلیری کے ساتھ کمان سنبھال لیا اور جہاز کے عملے کے اہم ارکان کی بہادر کوشش کی کہ وہ اپنے جہاز کو برقرار رکھنے کی کوشش کر رہے جب انہوں نے فرار ہونے کی کوشش کی۔

خریدنے

UB-29 کا آخری گشت ایک نئے کپتان ، ایرک پلاسٹ کے ماتحت ، خدمت میں داخل ہونے کے ایک سال سے بھی کم وقت میں آیا۔ (ہربرٹ پستکوچن جون 1917 میں اپنے عملے کے ساتھ نیچے چلا گیا تھا ، جب اس کے یو سی 66 پر انگلینڈ کے سیلی آئلس کے قریب کرٹس کی اڑتی کشتی نے بمباری کی تھی۔ ملبہ 2009 میں مل گیا تھا۔) یہ پلاٹش کی دوسری بار آؤٹ ہوا تھا۔ 13 دسمبر ، 1916 کو ، یو بی 29 کو برطانوی ڈسٹرائر ایچ ایم ایس نے دیکھا لینڈریل آبنائے ڈوور کے قریب لینڈریل ذیلی کو مکمل طور پر ڈوبنے سے پہلے رام کرنے میں کامیاب ہوگیا۔ ڈیلیٹر نے کئی طرف گہرائی کے معاوضے گرا دیئے (گہرائی کے چارج لانچر کی ایجاد ابھی باقی تھی)۔ UB-29 دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا تھا۔ آدھی رات کے آس پاس ، لینڈریل پانی کی سطح پر تلاش کی روشنی نے تیل اور ملبہ اٹھایا۔

موسم خراب تھا اور رات کالی تھی۔ لینڈریل گھر کی طرف چل پڑے۔ حتمی ثبوت کی عدم موجودگی میں ، لینڈریل کبھی بھی سرکاری قتل کا سہرا نہیں لیا گیا ، لیکن عملے کو بہرحال انعامی رقم سے نوازا گیا۔ انگریزی حکام نے کینٹ کے ساحلی قصبے ڈیل سے چھ میل دور ، گڈون سینڈز کے جنوب مغرب میں یو بی 29 کی نادیدہ قبر کو نشان زد کیا۔

سن 1917 کے اوائل تک ، جرمن ہائی کمان نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ مغربی محاذ پر انتشار کی جنگ جیتنا سخت دباو ہو گا۔ اتحادی جرمنی سے زیادہ تیزی سے مردوں اور اسلحہ کو جنگ کے منہ میں پھینک سکتے ہیں۔ UB-29 کے خاتمے کے کچھ ہی ہفتوں بعد ، جرمن ایڈم۔ ہیننگ وان ہولٹزنڈورف نے ، بہت سارے الفاظ میں ، اس عہد کو ختم کرنے کا مطالبہ کیا جس سے اس نے اکسایا تھا ، اور جرمنی پر زور دیا کہ وہ ان کشتیوں کو اپنی مرضی سے آگ برپا کردے۔ ہولٹزینڈورف نے پیش گوئی کی کہ ابتدائی چار مہینوں میں الائیڈ شپنگ نقصان ایک ماہ میں 600،000 ٹن تک پہنچ جائے گا ، کروزر قواعد کے تحت ان کی شرح دوگنا ہوجائے گی۔ ایک ماہ میں 400،000 ٹن پر نقصانات ہوتے رہیں گے۔ کھانے پینے کے ذخیرے ، صنعتی ہڑتالوں اور معاشی انتشار کی وجہ سے معذور انگلینڈ پانچ ماہ میں امن کا مقدمہ دائر کرے گا۔ 9 جنوری 1917 کو جرمن قصبے پلیس میں ہونے والی ایک کانفرنس میں ، جرمن ہائی کمان نے فیصلہ کیا تھا کہ یکم فروری کو غیر منظم آبدوزوں کی جنگ شروع ہوگی۔

**********

یہ ہے جو ٹرموٹ کے خیال میں UB-29 کے ساتھ ہوا ہے۔ جب لینڈریل سب کو گھیرے میں لے لیا ، اثر نے ایک ساتھ دو پیروسکپس کو جھکایا ، یہی وجہ ہے کہ اس نے انہیں ایک ہی زاویہ سے پایا۔ گہرائی کے الزامات نے اسے زخمی کردیا اور تیل کے ٹینکوں کو توڑ ڈالا۔ لیکن ، ان کا کہنا ہے کہ UB-29 رینگتا رہا ، اور کمپاس پر 60 یا اس سے زیادہ میل واپس گھر کو گھٹا دیتا ہے۔ پلیٹسچ اور اس کے 21 عملے کو جنگلی خوشی محسوس ہوئی ہوگی۔ وہ شاید اپنے فرار کا جشن منا رہے تھے — ‘ہم ایک گھنٹہ میں گھر بنیں گے! ہم نے کر دکھایا! آئیے پارٹی کرتے ہیں ، شیمپین پیتے ہیں! ’اور پھر بوم! ٹرموٹ تجویز کرتا ہے کہ UB-29 نے بٹی ہوئی ایک پریسکوپ کی ایک کان کو کان کے نیچے سے باندھ دیا ، اور اسے سیدھے نیچے اپنی کھوٹی پر گھسیٹا۔

UB-29 کے آخری لمحات سست اور خوفناک تھے۔ آپ دیکھ سکتے ہیں کہ نقصان صرف کمان تک محدود ہے ، لہذا آپ تصور کرسکتے ہیں کہ کمانڈ سنٹر سے لے کر انجن روم تک کے لوگ ابھی تک زندہ رہ سکتے ہیں۔ ٹرموٹ کہتے ہیں کہ یہ ان یو کشتیوں کی طرح نہیں ہے جہاں آپ کو آدھے حصے میں اڑا دیا گیا ہو جہاں ہر شخص فورا. ہی دم توڑ دیتا ہے۔ چونکہ اس ہل کے اندر پانی بڑھتا ہے ، ہوسکتا ہے کہ عملہ کے عملہ نے اپنی لمبی سی پابند سروس لوجرس کے ساتھ خود کو گولی مار کر اپنی ناگزیر اذیت کو کم کیا ہو۔ یا ان کے منہ اور ناک میں روئی بھری ہوسکتی ہے اور خود غرق ہوجاتی ہیں۔ دونوں ہونے کے لئے جانا جاتا تھا. خوفناک ، Termote کا کہنا ہے کہ. تاہم ، ان کا اختتام ہو گیا ، وہ UB-29 اسٹیل کی دیواروں میں پڑے ہوئے ہیں ، جو ریت میں دفن ہیں جو ایک سو سالوں سے اس کی دراڑوں کے ذریعے فلٹر ہے۔

ویڈیو کے لئے تھمب نیل کا پیش نظارہ کریں

ابھی صرف $ 12 میں سمتھسنونی میگزین کو سبسکرائب کریں

یہ مضمون سمتھسنین میگزین کے مئی شمارے سے ایک انتخاب ہے

خریدنے


^