پہیے اچھے ، خراب ہیں۔

ماحولیاتی کارکنوں کو لگتا ہے اس منتر کو بلیٹ کرو کثرت سے آب و ہوا کی تبدیلی کے بارے میں بات چیت میں ، چاہے یہ سفر کرنا ایک پائیدار چیز ہو اور we اگر ہمیں کہیں بھی جانا ضروری ہے — چاہے یہ بہتر ہے کہ پرواز کریں یا گاڑی چلائیں۔ یہ سچ ہے کہ دہن انجن کے ذریعے کہیں بھی جانا ، یا یہاں تک کہ ایک بجلی ، گرین ہاؤس گیسیں پیدا کرتا ہے۔ لیکن ، ڈرائیونگ کے مقابلے میں اڑنے کے اثرات کتنے خراب ہیں؟ میں نے اپنا ہفتہ آن لائن معلومات ، پروسیسنگ ڈیٹا اور کرچنگ نمبرز کے ذریعے نکالنے میں صرف کیا ہے ، اور اس کا جواب ایسا لگتا ہے کہ پرواز ایک مسافر ، فی میل ، کار چلانے سے زیادہ موثر ہوسکتی ہے۔

مشکوک؟ اس کے بعد اپنے سیٹ بیلٹ لگو ، اور اعدادوشمار والے ملک کا سفر کرتے ہیں۔ آئیے سب سے مشہور جیٹ طیاروں ، پر ایک نظر ڈالتے ہیں بوئنگ 747 . بوئنگ ویب سائٹ میں کہا گیا ہے کہ یہ ماڈل ، جس میں گیس ٹینک کی گنجائش ہے ، کی صلاحیت 63،500 گیلن ہے پرواز کے ایک میل فی جیٹ ایندھن کے پانچ گیلن . اس کے بعد ، 4،000 میل کی پرواز میں 20،000 گیلن فیول کی ضرورت ہوتی ہے۔ تقریبا تقسیم 400 مسافر ، کہ ہر شخص کو یہاں سے منتقل کرنے کے ل 50 50 گیلن ایندھن ہے ، شکاگو سے لندن . ایک ہونڈا سوک جو 30 میل فی گیلن حاصل کرتا ہے اسی فاصلے پر سفر کرنے کے لئے 133 گیلن ایندھن کی ضرورت ہوگی۔ دو مسافروں کے مابین مشترکہ (جو ایک عمومی تقسیم ہوسکتی ہے car اوسط کار چلتی ہے 1.6 افراد امریکہ میں) ، جو فی مسافر 66.5 گیلن ہوگا۔ اور ایک آر وی شاید آگے بڑھ سکتا ہے سات میل پٹرول کے ایک گیلن پر جہاز میں موجود دونوں افراد کے مابین پھوٹ پڑیں ، 4،000 میل دورے پر ہر ایک میں تقریبا 28 285 گیلن ایندھن ہوگا۔ اب تک ، ہوائی سفر ہو رہا ہے زیادہ موثر .





اگر ہم اس کا مطالعہ کرتے رہتے ہیں تو ، پرواز کے معاملے میں ایسا لگتا ہے کہ: فلائٹ اسٹیٹس ، ایک آن لائن ہوائی سفر کا مستحکم ذریعہ ، ہر روز اوسطا 90،000 پروازیں روانہ ہوتی ہیں۔ اوسط پرواز کا فاصلہ طے کرنا مشکل ہے ، لیکن اس سائٹ نے اوسط فاصلہ طے کیا درمیانی فاصلے کی پرواز 1،651 میل ہے ، لہذا ہم اس کے ساتھ چلیں گے (اگرچہ بہت ساری پروازیں شاید 300 میل کی دوری پر ہیں)۔ فی میل میں پانچ گیلن کی 747 کی شرح سے ، ہر پرواز میں 8 8،255 گیلن جل گیا۔ اور روزانہ 90،000 مرتبہ پروازیں ، جو تقریبا 740 ملین گیلن ایندھن ہر دن ہوائی جہازوں کے ذریعہ جلایا جاتا ہے an ایک اندازے کے مطابق یہ ایک انتہائی حد تک کوشش ہے ، لیکن ہمیں اندازہ ہوتا ہے۔

کیوں رابرٹ ای لی نے اس اتحاد میں شمولیت اختیار کی

اب زمینی سفر کے لئے: مبینہ طور پر ، امریکی صرف یومیہ 11 بلین میل ڈرائیو کرتے ہیں یہ نمبر نقل و حمل کے بیورو سے A 2006 کی رپورٹ ماحولیاتی دفاعی فنڈ سے (پی ڈی ایف) بیان کیا گیا ہے کہ دنیا کے 45 فیصد گاڑیوں کے اخراج کے لئے امریکی ذمہ دار ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم عالمی سطح پر مجموعی طور پر حاصل کرنے کے لئے روزانہ تقریبا billion 11 ارب گیلن دگنی — کے علاوہ کچھ can کرسکتے ہیں ، جسے ہم 25 بلین میل پر طے کریں گے۔ اگر کسی گاڑی کی اوسط کارکردگی 25 میل فی گیلن جیسی عمدہ تھی ( wiki.answers کہتے ہیں کہ یہ امریکہ میں بھی 20 کی طرح ہے) ، پھر ہم آسانی سے اس بات کا اندازہ لگا سکتے ہیں کہ دنیا بھر میں آٹوموبائل روزانہ ایک ارب گیلن ایندھن استعمال کرتی ہیں۔



اسکور: آٹوموبائل ، روزانہ 1 ارب گیلن ایندھن ، ہوائی جہاز 740 ملین۔ (لیکن اس کے مطابق کاربنک ، کاروباری اداروں کے لئے کاربن آفسیٹ کنسلٹنٹ ، یہ تفاوت کہیں زیادہ ہے air اور ہوائی جہازوں کے حق میں۔ کاربونیکا کی ویب سائٹ میں بتایا گیا ہے کہ جبکہ زمینی ٹرانسپورٹ کا اکاؤنٹ ہے کاربن کے اخراج کا 10 فیصد ، ذاتی گاڑیوں کے ساتھ ، اہم جز ، تجارتی ہوائی جہاز صرف 1.6 فیصد اخراج کا باعث بنتے ہیں۔)

ناامیدی سے جام ہوگیا

خواہ ناامیدی طور پر جام ہو یا آزاد اور واضح حرکت پذیر ہو ، آٹوموبائل ہوائی جہاز سے زیادہ مسافروں کی نقل و حمل میں زیادہ موثر نہیں ہوتی ہیں۔(تصویر بشکریہ فلکر صارف WSDOT)

آئیے مزید ریاضی کرتے ہیں: جہاز کا ایندھن 21 پاؤنڈ پیدا کرتا ہے فی گیلن جلا ہوا کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کی (یہ کیسے ممکن ہے ، آپ پوچھتے ہیں ، اگر ایک گیلن ایندھن کا وزن سات پاؤنڈ سے بھی کم ہوتا ہے؟ جب ہائیڈرو کاربن کے انو دہن کے ذریعے الگ ہوجاتے ہیں تو ، کاربن ایٹم دو گھماؤ آکسیجن ایٹموں کے ساتھ دوبارہ جمع ہوتے ہیں ہر ایک، کافی وزن میں اضافہ کے لئے اکاؤنٹنگ.) اور پٹرول تقریبا 20 پاؤنڈ پیدا کرتا ہے فی گیلن جلا ہوا کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کی ہر ایک کے بارے میں ایک جیسے ، مطلب یہ ہے کہ ہمیں ہوائی جہازوں کی نسبت کاروں سے عالمی سطح پر زیادہ اخراج ملتا ہے۔



اب ، آئیے اس کو دوسرے زاویے سے دیکھیں اور دیکھیں کہ نتائج یکساں نظر آتے ہیں: ہوائی جہاز طیارے ایندھن کی کارکردگی کو اس پیمائش کے ذریعہ ناپتے ہیں کہ ایک گیلن ایک سیٹ پر کتنا فاصلہ طے کرسکتی ہے ، اور محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے اعداد و شمار کے مطابق وال اسٹریٹ جرنل ، بڑی امریکی ایئر لائنز اوسطا 64 سیٹ میل فی گیلن۔ ایک بار پھر ہم کہتے ہیں کہ اوسطا امریکی کار 25 میل میل فی گیلن میں حرکت کرتی ہے ، ہر گاڑی کے ساتھ ، اوسطا ، 1.6 افراد . ایئر لائن یونٹوں میں ترجمہ ، جو ایک کار کے ل seat 40 سیٹ فی میل گیلن ہے۔ یہ اب بھی ظاہر ہوتا ہے کہ ہوائی جہاز ، کاروں سے زیادہ موثر ہیں۔

کچھ ذرائع میرے مقابلے میں بہت مختلف نتائج اخذ کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، امریکہ میں مقیم ماحولیاتی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے اس مضمون کے بارے میں پرواز کی خبریں ڈرائیونگ سے تین گنا زیادہ کاربن مہنگا . لیکن وہ اس نتیجے پر پہنچے کیوں کہ ان کا حساب کتاب ایک بہت ہی مختصر فاصلہ طے کرنے والی پرواز ہے جس پر 185 میل (مانچسٹر سے لندن ، ایک طرفہ) اور ایک انتہائی موثر کار ہے۔ کیونکہ ہوائی جہاز کے ٹیک آف کے دوران بہت زیادہ ایندھن بھڑک جاتا ہے ، پرواز جتنی لمبی ہے ، اتنا ہی موثر ہے (حالانکہ صرف ایک مقام تک ، اس حقیقت کی وجہ سے ایندھن لے جانے میں یہ ایندھن لیتا ہے ، اور ایندھن بھاری ہے۔ میٹھی جگہ ہوائی جہاز کی استعداد کار کے لئے لگ بھگ 4،500 میل ہے)۔

ظاہر ہے ، زیادہ سے زیادہ لوگ جنھیں ہوائی جہاز پر چکنایا جاسکتا ہے ، ہر ایک فرش کی اتنی ہی ملکیت اتنی کم ہوتی ہے جو اس کے پیچھے رہ جاتی ہے۔ اس طرح ، ہوا بازی کی صنعت کی ایک واضح غلطی یہ ہے کہ ہوائی جہاز ، یہاں تک کہ اگر تھوڑی سی سیٹیں بیچی جاتی ہیں ، تب بھی اسے طے شدہ پرواز لازمی کرنی پڑتی ہے: جب میں فروری میں نیوزی لینڈ کے شہر آکلینڈ سے سان فرانسسکو گیا تو ہر مسافر بورڈ میں لیٹنے کے لئے جگہ تھی۔ کامل دنیا میں ، وہ پرواز منسوخ کردی جاتی۔

ڈرائیونگ سے زیادہ اڑانے کے بارے میں یہ سوچنے سے پہلے کہ آپ پرواز کرتے ہیں ، کچھ اہم نکات پر غور کریں۔ پہلے ، ہوائی جہاز اپنے دھوئیں کو براہ راست بالائی ماحول میں خارج کرتے ہیں ، جہاں وہ زیادہ دیر تک دیرپا رہ سکتے ہیں اور زیادہ نقصان کا سبب بن سکتے ہیں نچلی اونچائی پر ایک ہی گیسوں سے دوسرا ، ہوائی سفر کوئی ایسی خدمت نہیں ہے جو اکثر ہمیں ایسی جگہوں پر لے جاتی ہے جہاں واقعی ہمیں ہونا ضروری ہے۔ یعنی ، بوسٹن کا تاجر جو اجلاس میں ہفتہ میں ایک بار میامی کے لئے اڑتا ہے ، اگر ہوائی جہاز موجود نہ ہوتے تو وہ اسی سفر کے لئے کار استعمال نہیں کرتے تھے۔ وہ شاید بالکل نہیں جاسکتا ہے۔ (اگرچہ بہتر دنیا میں ، امریکی ایک تیز رفتار ریل نظام سے لطف اندوز ہوسکتے ہیں۔ یوروپ ، اس کے گھر پر غور کریں ٹی جی وی ؛ اور جاپان ، جہاں مقناطیسی لیویٹیشن ٹرین لگ بھگ جادو کی ایک چال معلوم ہوتی ہے ، قریب قریب کسی ایندھن پر ہوائی جہاز کی طرح تیز رفتار حرکت کرتی ہے۔ امریکہ میں تیز رفتار ٹرین راہداری میں سے ایک ، اس مضمون کے مطابق ، بوسٹن اور ڈی سی کے مابین ایک ہے جو ایک لوہے کے گھوڑے کی طرف سے پیش کیا گیا ہے جو گھنٹہ 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتا ہے۔) اور دو ماہ کے یورپ کے سفر کے لئے سیئٹل سے لزبن جانے والا سائیکل سوار کبھی بھی نہیں جاسکتا شروعاتی نقطہ پر جانے کے لئے ملٹی ویک بوٹ ٹرپ کرنا پڑتا ہے۔ اس کے بجائے ، وہ کاسکیڈس اور راکیز کی تلاش کر سکتی ہے۔ (لیکن موسیقاروں کا یہ گروپ — ادرک نینجاس ، جسے میں نے کئی ماہ قبل پیش کیا تھا boat جو وہاں کشتی کے ذریعے سفر کے بعد بائیسکل کے ذریعہ یورپ گئے تھے۔) اس لحاظ سے ، پرواز خراب ہے کیونکہ یہ نقل و حمل کے کسی اور ذریعہ کی جگہ نہیں لے رہا ہے۔ یہ صرف دنیا کے دولت مندوں کو ایک اور سفر کا آپشن پیش کر رہا ہے۔ یہ عیش و آرام کی بات ہے۔

اس کے علاوہ ، ایئر لائن انڈسٹری بڑھ رہی ہے۔ کے مطابق میں اس پوسٹ سرپرست کا ٹریول بلاگ ، ہوائی سفر کاربن کے اخراج میں بہت زیادہ معاون ثابت نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن یہ برسوں سے عالمی سطح پر بڑھتی ہوئی گرمی کی سب سے تیزی سے بڑھتی ہوئی وجوہات میں شامل رہا ہے ، جس کی صنعت میں پھیلتے ہوئے 5 فیصد سالانہ . اور جب دنیا کا سب سے زیادہ آبادی والا ملک اب سب سے زیادہ امیر ترین ملکوں میں شامل ہوتا جا رہا ہے تو ، بوئنگ کی پیش گوئی کے مطابق ، لاکھوں چینی شہری جلد ہی فلائر کی صف میں داخل ہو سکتے ہیں ، جس کی توقع ہے کہ اس سے مسافروں کی آمدورفت متوقع ہے۔ 2030 تک ٹرپل چین میں ہونے والی اس بیشتر ترقی کے ساتھ۔

ہوائی جہاز کے بیٹھنے کی گنجائش ، اس کے ایندھن کا بوجھ ، پرواز کی دوری اور جہاز میں مسافروں کی تعداد جیسے متعدد متغیرات کے پیش نظر اس بحث سے ایک نتیجہ اخذ کرنا آسان نہیں ہے۔ لیکن ایک بیان ہے جس سے آپ کو بحث کرنے میں دشواری ہوگی: اگر آپ کو اس موسم خزاں میں ہوائی جانے کی امید ہے تو ، آپ کو شاید پرواز کرنا چاہئے۔

اچھے پنکھ ، پہیے اچھے — پروپیلر صرف خوفناک: اگر آپ کو لگتا ہے کہ بوئنگ 747 میل کے فاصلے پر پانچ گیلن پر ناکارہ ہے تو پھر اسے نگلنے کی کوشش کریں: ملکہ الزبتھ دوم چالیں گیلن میں 29 فٹ . یہ ہر سمندری میل میں 200 گیلن فیول جل گیا ہے۔ لیکن کروز جہاز ، 2008 تک ریٹائر ہوئے ، زیادہ تر 1،777 مسافروں کے علاوہ مزید 1،040 عملے کے ممبروں کو لے جاسکے گا۔ اب وہ کارپول لین میں ایک کشتی ہے۔

ہوائی جہاز غیر متناسب طور پر بڑی مقدار میں ایندھن جلاتے ہیں

ٹیک آف کے دوران ہوائی جہاز غیر متناسب طور پر بڑی مقدار میں ایندھن جلاتے ہیں ، جس سے طویل فاصلے طے کرنے والی پروازیں زیادہ موثر ہوجاتی ہیں — حالانکہ ،،، miles miles miles میل سے زیادہ فاصلے طیارے کی استعداد کو کم کرتے ہیں اس ل the اس ایندھن کے وزن کی وجہ سے جو اسے اٹھانا پڑتا ہے۔(تصویر بشکریہ فلکر صارف a.کوٹو)





^